温州国际激光与光电产业展览会上演
发布时间: 2019-06-26 09:58:07

高铁车身如何“无疤”焊接?

奔腾牵头研发激光焊接机车技术,若成功将填补国内空白

奔腾激光的国内首台8000瓦光纤|日日擼夜夜擼|中国新说唱|引来不少人观看。 徐晓春 摄

 

高铁车身如何“无疤”焊接?何时才能摆脱对国外进口的依赖?昨天下午,激光焊接机车专用设备国产化论证会在温州国际会展中心进行。本次论证会由奔腾激光发起,邀请了国内外专家及国内大型机车生产企业进行深入探讨,并初步达成合作研发的意向。

据悉,“联合开发激光不锈钢机车车身焊接专用设备”的项目立项建议由奔腾激光(温州)有限公司提出。除了奔腾,此项目承担者还有中车集团青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、北京工业大学、温州大学,涵盖了国内大型机车企业及高校。

那么,到底什么是“激光不锈钢机车车身焊接”?其实,它就是把机车的不锈钢蒙皮与内部骨架由内向外用激光焊接起来。与传统焊接不同,它不允许蒙皮外表面看到焊接痕迹和热变形,对外表美观度要求很高,好似“无疤缝合”。这种焊接方法在欧美日等发达国家机车制造中被普遍采用,成为新型高端机车制造的重要技术之一。

“这一项目的研究具有多方面的意义,不仅市场应用前景广阔,而且若研发成功将填补国内空白,摆脱国外设备垄断,将推动我国整个机车生产产业的发展。”奔腾激光(温州)有限公司总经理吴让大表示。据悉,作为我国高端机车车身制造中的关键工艺,目前激光焊接专用设备全部依赖进口。该设备进口价格昂贵,一般为400万—800万美元。同时维修服务成本高,每年服务费为设备价格的10%左右。这直接提高了我国机车制造成本,并限制了我国机车制造在国际市场上的竞争力。

市科技局副局长匡连庭表示,这一项目的提出具有前瞻性,相信通过奔腾和其他单位的强强联手能够取得技术突破。同时,他还建议接下来要尽快确定项目的重点和大框架设计,要先着眼于省市的重大科技专项申请,进而追求国家级奖项的突破,循序渐进。

本次论证会,五家单位一致同意参与研发,下一步将针对研发、试验、工艺研究等进行进一步沟通。

 

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“激光应用”成关键词

聚焦激光制造,智领产业发展。昨天下午,2016国际激光产业高峰论坛在温州国际会展中心开幕,来自国内外的专家学者齐聚温州,分享最新的研究和应用成果。我市激光与光电产业集群培育发展已四年,也将以此契机促进政企校深度合作,提高行业竞争力,实现共同繁荣。

昨天,四位行业“大牛”登台亮相,带来精彩主题演讲。他们分别是:华中科技大学机械学院博导王春明教授,中车青岛四方机车车辆股份有限公司工艺主审、教授级高级工程师韩晓辉,意大利Elen集团副总裁、奔腾激光董事长马丁诺先生,温州大学机电工程学院副院长、特聘教授冯爱新。

马丁诺先生从事激光行业二十多年,对国际领先激光技术发展脉络有着精准把握。在演讲中,他主要阐释了高功率激光切割与焊接技术新进展,同时介绍了激光加工工厂新概念,高功率、高加速度激光加工设备“闪电”、8kW高功率激光|日本黄片|李佳琦 虚假宣传|、可调光斑的智能切割头、光束质量控制技术、工业4.0自动上下料库及分拣系统、高功率焊接系统等内容。他还透露,目前奔腾正在研发10000瓦和12000瓦的激光设备。

除了最前沿的技术研究分享,“激光应用”也成为论坛关键词。韩晓辉从不锈钢车辆的应用概况、制造技术特点、激光焊接技术优势等方面,介绍了轨道车辆激光焊接技术应用背景,国内外轨道车辆行业激光焊接技术最新应用概况,本企业在该技术领域完成的研究工作和取得的研究成果,并预测展望激光焊接技术的应用前景。

“目前大功率激光加工技术与设备已成为国外汽车制造强国提升汽车制造水平的革命性手段。发达国家汽车车身50%左右零件应用了大功率激光切割、焊接等工艺。”王春明表示,通过这一先进技术能将车身强度提高20%30%,将车身侧围减重15%20%,缩短加工时间50%80%,可谓效果显著。



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